利轮胎：创新型产品赋能市场发展j9九游真人游戏第一平台东风胜

　　从测试结果看--，东风胜利EV无论在▲★☆□△“轮胎花纹噪音•-▲”还是●=▽-…▪“轮胎花纹噪音●◇▽◇▲”方面☆-●■，都取得了非常出色的表现○▪▷=▪▼。成绩位列第一△□◁★。这主要得益于它能主动给打散噪声频率◇●☆●▷▼，防止同频共振的••◁□•△“五频变节距▽☆●=◇”花纹技术☆●▷○■○，以及极窄钢片沟花纹设计★□○★，从源头减少胎面和路面挤压产生的气流噪音●••▷，配合如同○•▼□“隔音墙◁=•”一般的全封闭胎肩设计◁◆▼◇◇，最终实现极致静音效果☆▽☆▲△▽。

　　考虑到车辆可能会面对的雨天路况★•▲•，我们同步完成了湿地制动测试▼▲□◆●。测试方法依然借鉴欧盟ECE R117规范（车速从80km/h~刹停）■●◇。在这条测试路上◁■★◆▲▲利轮胎：创新型产品赋能市场发展，存在1毫米深度的水膜◆■□◇◇，这就是用来模拟大雨天路面的积水情况的◆△。具体实测结果如上图所示○■☆。

　　东风胜利轮胎系列锁定高端市场◇•，致力于为新能源汽车提供专属轮胎◁★•▼-，同时兼容高端燃油车j9九游真人游戏第一平台▽★=。该轮胎以其显著的低噪音特性■◇△◇、顶尖的安全标准和强大的承载能力赢得了消费者的喜爱▼☆•。尤其是在承载能力上★▷-★◆，东风胜利轮胎首次实现了▷=★◁“HL•◆◆☆◇”等级的大规模量产◆◁△◁，这在中国轮胎制造业中具有革命性的突破◆★•△•…。

　　我们将光洁沥青测试路面测得的成绩定义为★☆△“轮胎花纹噪音★○■•★=”●▲，而将粗糙沥青测试路面定义为▷•▽“轮胎花纹噪音▼☆▪-”•☆□=。具体实测结果如下所示●◆：

　　尽管中国工业化发展较西方国家起步晚□▷●△，经历了一段充满挑战的追赶期◇□，人们对国产轮胎的高性能一直抱有谨慎态度•-☆。然而▽▷•，中国电子产品的全球竞争力已不容小觑●■，其品质与功能获得了国际市场的广泛赞誉•▪-▷▽，东风胜利轮胎的成功更是这一趋势的明证●□★•◇。在汽车领域◇▷▷-○，尤其是新能源汽车的研发上▼★☆●▽☆，中国展现出的速度和质量已经成为其国际形象的象征▷△。在这个日新月异的时代■☆▷▽，唯有勇于创新▲•□…★，才能在激烈的市场竞争中稳固地位◆▪◁。

　　轮胎行业在近年来的市场发展趋势之快-▲，归功于新能源汽车领域的大胆创新▽▲，轮胎技术革新和产品升级已经成为当前市场的主要特点▪-。行业内的轮胎企业都卯足尽头加快科研投入■▲▷■，赋能市场新需要◁▽=○▽○。东风胜利轮胎以自身绝佳的优势■▽•◁，成功占据竞争优先权▷…▪•▽▽，这款轮胎噪音低△★…、安全性高▲◆▲•◇◆、驾驶体验舒适▪★●=，不仅提升了用户的满意度▲=▽▷，也创新了轮胎行业发展■■◇。

　　这项测试属于■…▽●“主观评价■★=”☆●●，方法是同一台车安装不同轮胎时•□□▲▪，有几名专业车手根据颠簸◆▷○●◁▽j9九游真人游戏第一平台东风胜、震动感受给出打分▽□，最终计算平均得分而来◇▼◁□-。因为不涉及到专业仪器仪表▼★▼■●…，因此这项测试仅作为大致参考◇•。具体实测结果如下所示□▼☆▪▪：

　　为此△=，新能源车的制动系统配置往往明显高于油车△-••，如论是刹车卡钳大小●…▼、刹车盘直径=▼◆☆◇=、都大于同级别油车•△☆▼=●。这意味着◁□…□•，新能源车轮胎也同样面对更严峻的刹车负荷•▽•▽◆-。所以业内有一个共识★△▪，就是新能源车需要适配刹车表现更好的轮胎◁▪▽☆！不为别的■☆▼•○，这关乎到安全▼▼•▪▷…！

　　没有了发动机噪音▽■，风噪又大幅度降低之后▪▪▽◁，原本并不突出的胎噪就显得异常突出==◇●-。这就好比在极度安静的环境下--•，一枚硬币掉地上都听的清清楚楚一样▪…•☆=。所以汽车企业会倒逼轮胎制造商不断拿出更安静的轮胎★•○。于是乎□○●▲，整个轮胎行业都被逼进入-◁▷“静音时代……”▽●=●•。

　　从测试结果看▲=■□-◁，东风胜利EV无论在▷○▷“晴天干地制动•◆◁=●☆”还是□▼◇◆●■“雨天湿地制动▲•=…◆◁”方面▪•●，都取得了非常出色的表现=○▲△。成绩位列第一=…。这主要得益于它运用了高湿抓橡胶配方•●•◆j9九游会俱乐部登录入口。，即使是遭遇湿滑路面▼■▲，抓地表现依然稳健踏实▷◇▪●。此外△▼，特殊切角花纹也确保急刹车时▪…▲，增大轮胎和地面的接触面积•…◆，从而确保•○“急转腾挪间的从容◆▪▷☆=”☆▷☆☆。

　　如今的新能源车★□▪▼…，因为没有传统油车的发动机存在◆☆▽▲…◇，因此本身静音表现相较油车而言◇-●□，优越的多◆★★☆▽●。加上如今电动新能源车为了节能▷▷，为了续航表现◇-=•，都采用流线型低阻力外观设计▽-•=▼□，风噪比以往的车小太多了▪▽-。

　　底盘悬挂方面进化了…☆▷■，反过来也倒逼轮胎行业进化●▲…。如何设计研发出减震表现更优秀的轮胎○■◇，也成了各大轮胎企业努力下苦功的课题▪◁◆■=。因此针对舒适性的针对性测试◇■▽……-，自然是不可能少的●…=•。

　　为此我们也同步开展了紧急制动测试◁◇☆▲△。首先我们在干燥沥青路面完成•▼“晴天模拟测试▪…△◆”▼▷▪…▷。测试方法借鉴欧盟ECE R117规范（车速从100km/h~刹停）◇=。具体实测结果如下所示▷■▽★…：

　　测试对象▷▷○△=□：东风胜利EV★•●•-、某法系EV轮胎◁▽、某日系EV轮胎-●◁•-、某国产巨头EV轮胎

　　它搭载超高强度双层强力纤维胎体★△○=◆-，配合较传统轮胎增大4%的内腔体积◁◇▪，实现超高承载效果■★•☆◁▼，胎体强度比普通轮胎整整提升了46%■☆◆○！有效应对新能源时代…▽★，汽车更大△▲▪、更重…=•◇、加速更凶横•△••◁、刹车更猛烈的客观需求▼■-。但广告说得好●……▪…☆，不如看实际疗效…=◁◆！因此我们安排了一次真刀真枪的测试一遍□□△◁◇•，检验它的真实能力--▷★。

　　众所周知•…■，新能源车由于有电池组的存在□•，相比同级别油车□◆=，会更重-■-☆◆◇。通常会多接近0-◁-▽•.5吨上下◆●=▷•▪。这意味着新能源车本身的惯性就更大-☆◁▼。因此在遭遇突发情况时▪◆，新能源车的刹车制动负荷也远高于普通燃油车★◆。

　　随着汽车行业越来越●-=“卷◇□▼○▪☆”▷□•，如今的汽车配置-◇▼，无论硬件软件相较10年前●◇★◁•，都不可同日而语★-▲▼=◆。比如底盘舒适性方面▲△★■▽★，以往只能在高端豪车上出现的空气悬架…□○…、电磁减振器☆■■、全铝双叉臂结构等◆●，正在变得越发普及化●◁。这也造就了如今的新能源车•▼◇，平稳性表现一代强于一代的现况★●▪。

　　我们分别在具有代表性的标准光洁沥青测试路面●◆▪-☆…、标准粗糙沥青测试路面上△☆▲○▽-，分别测量对比了不同轮胎的噪音值▪■★▷…，说明东风胜利EV轮胎拥有吸震效果良好的胎体形状设计◆△▪□。

　　测试解读到这里就告一段落了●▷△=△。我们主要围绕静音表现▪=▼、制动安全=▷○…-■、减震舒适三大维度==•▽，对东风胜利EV做出了客观评价△▪○★○▪。从客观实测我们发现-…，这款胎的实际表现▽▪…-◇，是完全可以和世界一线头部品牌的EV高端轮胎一教高下○◇★●，甚至还能稳赢一头•★▷◆。这确实多少让我们感到不可思议▲▪▲◇…▽。

　　此外-◁，东风胜利EV还可以单独选配▼…“Sound Damper◇★▲•☆▷”静音棉●○-▪，在部分频段可最大降噪11▼★.5分贝之多j9九游真人游戏第一平台■=☆▪•！相当于■▲▲•◇□“大声喧哗-★◁……□”和=…“轻声细语□…▲”的音量差别▽○●▲-。对于那些对胎噪极度敏感的用户来说▽▷••，这项技术简直是雨后甘霖△☆！

　　上述测试还未考虑雨天情况◁■。大雨天路面的水膜很容易导致轮胎和路面接触不良▲-•○▪☆，发生打滑▽★••=。而新能源车本身更重▪■☆•◇，惯性更大…◇■。车速往往还很快（犀利的加速表现•▲★●•▲，导致很多新能源车开的比油车快的多）▼-■。因此这带来 了更严重的安全隐患问题■▼□◇▼◇。

　　静音表现是我们首要评价的项目=☆□全棉时代可冲散性不达标企业回应了九游会j 而其他产品标示的主要原料是原生木浆或纤维△▪•■，纵向断裂强力在6◁.8牛顿至20■◁.7牛顿之间▷■；横向断裂强力在4▪◁.7牛顿至12•.1牛顿之间▷= 更多 全棉时代可冲散性不达标企业回应了九游会j，。从测试结果看…△■□☆，以及软硬度适中合理的橡胶材质▲▪☆▪。因此作为EV轮胎▷▽◁▪，东风胜利EV在舒适性（避震）方面表现与某法系EV轮胎并列第一-■□□◁。测试方法参考欧盟ECE R117规范（通过噪声测试法）○-▪▲•。